国际石油生产和出口国主要分为两大阵营:一方是以沙特等世界传统石油生产和出口大国为主的“OPEC”及其成员;另一方是俄罗斯、委内瑞拉等非OPEC石油成产与出口国。广州巨神绳缆绳网有限公司全球石油的产量,特别是输出和国际市场价格，基本上取决于这两大阵营的协调关系和产量定夺。
而然上周五，OPEC与俄罗斯向全世界扔了一个炸雷——
双方谈判破裂，未就进一步减产150万桶/日达成协议，意味着从2017年开始的俄罗斯与OPEC减产合作将在2020年3月退出历史舞台。
于是，国际原油史上一场20年来力度最大的价格大战拉开帷幕。
OPEC最大产油国沙特计划下个月将石油产量增至1230万桶/日的纪录高位，较当前水平高出约260万桶/日，并大幅调降石油官方售价。
OPEC第二大产油国伊拉克也在酝酿措施...
......
一系列市场预期下，原油价格狂跌30%！
OPEC成员国及俄罗斯原油的增产和降价，刺激了全球工业经济的用油需求和储备需求，大大提振了作为原油运输载体的油轮市场，据悉目前已经有多家炼油厂在寻求最大化采购中东的廉价原油。
至此，一场原油价格战引发的链式效应，已经传导到了油轮市场上，所有油运相关的指标：油轮交易、油轮运输需求、油轮运费上...都来了个鲤鱼跃龙门。
贸易商抢着运油，VLCC运费分分钟上涨
当前，沙特阿拉伯和俄罗斯正在为占据石油市场地位而争夺VLCC，使得VLCC日租金已经高达241,949美元。
彭博社昨日援引波罗的海交易所（BalticExchange）的数据称，广州巨神绳缆绳网有限公司即日油轮运费为38,694美元，较上周五（3月6日）上涨28％。
新加坡船舶经纪公司BancheroCosta的研究负责人RalphLeszczynski说，仅周一一天，中东至中国航线上一艘270,000载重吨油轮的租金，一天内就增加了27％。
“像这样的租金水平，是前所未闻的，坦率地说，贸易商为这些油轮提供现金是不可长期持续的，这笔资金像抽水一样，太大了。”一位经验丰富的伦敦船舶经纪人说。
沙特最大航运公司抢订10艘油轮，用以运输原油
据悉，沙特航运公司巴赫里（Bahri）昨日（3月10日）租赁了10艘超大型原油运输船，准备在接下来的3月20日-3月25日之间装载超过2000万桶原油，并分别运载前往美国海湾、红海、韩国等地区。
在Bahri租用的10艘VLCC中，所支付的租金大部分在每日$132,000和$134,000之间，例如一艘2016年建造的AgiosFanourios，用于从中东海湾到红海的航行，每日租金为132,680美元。广州巨神绳缆绳网有限公司
但其中一艘2012年建造的油轮，每天支付的租金最为惊人，为197,500美元，该油轮是用于从中东海湾到红海的航行。
贸易商寻找油轮囤积低价石油，加剧油轮短缺恐慌
在作为中东基准的迪拜原油市场上，3月10日中午，4月-5月的月度原油价差扩大至每桶77美分，这使得囤积石油变得有利可图的买卖，大量石油交易商争相预订油轮吨位，寻找并租用大型的VLCC廉价船，用以暂时在海上存储廉价石油。
越来越多的油轮被用作海上浮动储油库
有原油贸易商接受路透社采访时表示，一个月前，一艘可运载200万桶原油的VLCC，运费仅为14,800美元。
而其3月10日租用作为海上浮式储油库时，每天支付的租金却暴涨到为38,700美元，是一个月前的2.6倍！
而在上周五，同吨位油轮的租金尚约为每天30,700美元，4天内上涨了26%。
一位驻新加坡原油贸易商也表示：“今天，油轮运费还在上涨，原油价格的下跌预期，让油轮船东对油轮浮动存储非常感兴趣，也让船东们有了提高租金的底气。”广州巨神绳缆绳网有限公司
当然，这对航运业和油轮船东来说是福音，由于近几个月来新冠病毒的冲击，油运需求大幅缩减，而租金的上涨在一定程度上缓解了油轮船东的运营压力。
根据波罗的海交易所的数据，当前VLCC的每日平均每日收入一天就增加了一倍，达到60,000多美元。
用油大国纷纷伺机大量购入原油
新加坡船舶经纪人班奇罗·科斯塔（BancheroCosta）研究部负责人拉尔夫·莱兹钦斯基（RalphLeszczynski）说，当前油运市场史无前例的向好，还源于一些用油大国，如中国和印度等国家，会在油价大跌的这一大好时机大量采购进口原油，一方面，作为国内能源战略储备需要；另一方面，又能在疫情中提振油轮航运业——这是一箭双雕的策略。广州巨神绳缆绳网有限公司
所以业界预测，油价大跌，在用油大国的推动下，油运需求还有上涨空间。
此外，二手油轮交易市场也出现新气象，随着沙特向市场注满石油，VLCC交易再次回到了六位数上，也迎来了有史以来最激动人心的交易水平。
OPEC和俄罗斯纷纷向市场大量投放原油，国际油运这艘大巨轮，被载动起来了。
根据ShippingWatch 预测，油运市场火爆红利还将继续持续一段时间：
4月份可能还存在至少60艘超级油轮的租赁缺口，4月油轮运费可能会飙升至每天150,000美元！
油轮船东要抓住机会了。
不管怎样，油轮市场的近期前景看起来都非常乐观。
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月；有花堪折直须折,莫待无花空折枝。广州巨神绳缆绳网有限公司
VLCC油轮船东们，趁机，请尽情享受吧。
由于欧佩克和俄罗斯未能就减产达成协议，随后沙特阿拉伯宣布将增加产量，导致油价在3月9日暴跌30%。相关的能源运输上市公司股价随后大涨，证券机构普遍认为运费将持续拉高。
本周，美洲东向航线的VLCC包干价分别飙升740万美元，涨幅达112%；周三一天上升600万美元，涨幅为75%；从阿拉伯湾向东北亚运送200万桶原油的成本同样翻了一番。
油价大跌及沙特率先降价，也令租船人对在新加坡海域和美国墨西哥湾沿岸租用VLCC进行海上储油的询价大幅增多，因为美国运往新加坡或其他亚洲目的地的原油，可能会被安置在浮式储油区域，以满足疫情有所缓解的亚太地区第二季度可能恢复的需求。广州巨神绳缆绳网有限公司
亚洲交易日的最后24小时内，约有36艘VLCC在阿拉伯湾被预订。周三美洲市场开盘时，VLCC波斯湾-中国航线的运价水平达到WS155。普氏能源咨询（S&P Global Platts）估计，周三西非-远东航线上26万吨VLCC的运价为WS120，即43.22美元/吨。
目前原油呈现期货溢价结构，且近期长距离运价上涨，但本周初已有多个6个月定期租船合同进入谈判阶段，价格为35000美元至38000美元/天（3.20美元至3.50美元/天），并在周中接近50000美元至60000美元/天（4.60美元至5.50美元/天）。
同时，美国境内的储油需求这几天也在大幅上升。TheTankTiger首席执行官Ernie Barsamian表示：“我们在周一看到，存储成本从25美分/桶/月增加到40美分/桶/月。（美国墨西哥湾沿岸）出口库存成本仍处于每月60美分/桶的高位。净价交易的大幅下跌虽然有助于期货价格的上涨，但从长远来看，如果美国减产，可能会对出口存储价格产生负面影响。”广州巨神绳缆绳网有限公司
经纪商的报告同样称，目前的低油价如果持续下去，将改变原油贸易货流，并影响油轮运输的周转量需求。因为在新冠肺炎疫情蔓延的背景下，黯淡的经济前景令人担心，油轮航运业的反弹可能是短暂的。
Stifel在一份报告中称油价暴跌对原油运输市场来说可能不错，但持续性仍尚待观察，因为在油价大幅下跌的情况下，运输成本将变得更加重要。在其他条件相同的情况下，这将有利于短途运输的生产商。这意味着中东原油生产商在与大西洋地区生产商竞争时，将从亚洲赢得更多订单，而美国页岩油生产商的目标客户将更多来自欧洲。
Poten和Stifel都认为，一场长期的油价战争将对原油周转量需求产生负面影响，这是因为生产成本更高的美国生产商将被迫减少生产活动，减少出口。Stifel表示，美国产量下降对成品油油轮运输市场也将是个坏消息，因为美国是成品油的最大出口国。
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